Omejitve enostavnih parkirnih sistemov z dvigali

Medtem koEnostavni parkirni sistemi z dvigalizagotavljajo velikanske koristi v izrazih hišne učinkovitosti, stroškovne{0}}učinkovitosti in mehanske zanesljivosti, morajo zainteresirane strani-vključno z razvijalci, arhitekti in končnimi-uporabniki-dojeti svojih inherentnih omejitev. Te omejitve opisujejo najprimernejši obseg programske opreme sistema in so ključne za sprejemanje odločitev o podvigu.
Največji izziv je prostorska učinkovitost v scenarijih ultra-visoke-gostote. Preprosti dvižni sistemi še posebej podvojijo možnost parkiranja znotraj danega odtisa. Pri opravilih je zemljišča izjemno malo in povpraševanje po parkiriščih je še posebej pretirano (npr. v visokih-stolpnicah v jedru mesta), prostorsko-intenzivne strukture, kot so več-nivojsko zlaganje ali popolnoma računalniško podprti parki sestavljank, lahko zagotovijo tudi večje razmerje vozil-na-kvadratni-meter. Navpična rast Simple Lifta je običajno omejena na dve ravni, kar omejuje povečanje gostote.
Operativna zmogljivost in čas pripravljenosti potrošnikov sta lahko omejitev v okoljih z-velikim prometom. Stroj zahteva znižanje višje ploščadi za pridobitev pravice do vstopa v nižji prostor in obratno. V okoljih, kot so živahna industrijska središča, bolnišnice ali javna parkirišča s hitrim obračanjem avtomobilov, lahko ta zaporedni vstop ustvari čakalne vrste na neki stopnji v visokih urah, medtem ko bi strukture z nepristranskim vstopom ali sposobnostmi hkratnega iskanja morda zagotovile hitrejši pretok.
Prilagodljivost vozila in omejitve dimenzij, ki obstajajo kakršni koli drugi vidiki. Medtem ko je primeren za modne limuzine in SUV-je, ima stroj stalne velikosti platforme in jasne zgornje omejitve. Preveliki avtomobili (npr. veliki tovornjaki, masivni kombiji) ali motorji z neobičajnimi višinami (npr. kombiji za predelavo z visoko-streho) poleg tega zdaj morda niso združljivi. To zahteva strogo pridobitev pravice do vstopa za manipulacijo in skladnost potrošnikov, da se prepreči zloraba in dosegljiva škoda.
Odvisnost od osebnega delovanja in skladnosti je ključnega pomena za njegovo zasnovo. Kot naprava,-ki jo upravlja voznik (pogosto s spremljevalnim nadzorom), sta njena zanesljivost in varnost deloma določeni s tem, da stranke sledijo pravim postopkom-parkirajo v vodilih, poskrbijo, da ni previsov, popolnoma izstopijo iz avtomobila pred delovanjem itd. To uvaja spremenljivko, ki jo popolnoma avtomatizirane strukture brez voznika odpravijo.
Omejena integracija z vrhunsko pametno administracijo parkiranja v nasprotju s popolnoma računalniško podprtimi strukturami je lahko element za nekatere projekte. Medtem ko je mogoče dodati temeljno pravico do vstopa za upravljanje in spremljanje, je globoka integracija z računalniško podprtim plačilom,-rezervacijo območij v realnem času ali neodvisnimi strukturami za inštruiranje avtomobilov posebej zapletena in veliko manj domača kot pri popolnoma računalniško podprtih rešitvah.
Nazadnje, estetska in arhitekturna integracija je morda veliko manj brezhibna v nasprotju z nekaterimi po meri-zgrajenimi ali popolnoma zaprtimi avtomatskimi sistemi. Kovinska oblika in mehanski dejavniki so redno vidni, kar zdaj verjetno ne bi ustrezalo vrhunskim-arhitekturnim načrtom, ki iščejo minimalistične ali skrite rešitve parkiranja.
Razumevanje teh ovir zdaj ni namenjeno zmanjševanju stroškov preprostih dvižnih sistemov, temveč zagotovitvi, da so nameščeni tam, kjer so njihove prednosti-preprostost, zanesljivost in stroškovna-učinkovitost-najbolj cenjene, in kjer njihove omejitve zdaj niso bistvenega pomena za uspeh podjetja. Še naprej so odličen odgovor za veliko število nizkih-do-srednje-stanovanjskih, komercialnih in institucionalnih pobud, kjer sta najpomembnejša uravnotežena splošna uspešnost in realna ekonomika.

Priljubljena oznake: omejitve enostavnih parkirnih sistemov z dvigalom, Kitajska omejitve preprostih parkirnih sistemov z dvigalom proizvajalci, dobavitelji, tovarna